Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
Հազվադեպ է պատահում, որ մեքենան շրջվի միջնաժամկետ դիմահարդարմամբ:Վերջինը հավանաբար Դոնգֆենգն էրNissan-իSylphy-ի միջնաժամկետ դիմահարդարումը 2010 թվականին:Այս անգամ Dongfeng Nissan-ը նույնպես որդեգրեց նմանատիպ ռազմավարություն ուլտրահիբրիդային էլեկտրական շարժիչ X-Trail-ի վրա՝ վերջնական գինը, վերջնական կոնֆիգուրացիան, միգուցե այս անգամ X-Trail-ը իսկապես կարողանա շրջվել:
Այս անգամ Dongfeng Nissan-ը պատրաստեց ուլտրահիբրիդային էլեկտրական շարժիչ X-Trail-ը, այսինքն.X-Trail e-POWER- գինը ճիշտ նույնն է, ինչ վառելիքի մեքենայի գինը:Մեկնարկային գինը՝ 189,900 CNY, իսկ վերին կոնֆիգուրացիան՝ ընդամենը 199,900 CNY:Այս գինը նույնիսկ ավելի ցածր է, քան X-Trail-ի նախկին վառելիքային տարբերակը, քանի որ սուպեր-հիբրիդային էլեկտրաշարժիչ X-Trail-ը դեռևս ամբողջ շարքի քառանիվ քարշակ է, սա շատ հետաքրքիր է:Dongfeng Nissan-ը չի ներկայացրել երկանիվ շարժիչով ePOWER-ը, որը հասանելի է եվրոպական և ճապոնական շուկաներում և ուղղակիորեն ունի չորս անիվի շարժիչների ամբողջական շարք:Առջևի և հետևի երկու շարժիչների համակցված հզորությունը 250 կՎտ և 530 Նմ է, իսկ 100 կիլոմետրից մինչև 6,9 վայրկյան արագացում, ինչը շատ ավելի ուժեղ է, քան վառելիքի ամենագնացը նույն գնով:
Dongfeng Nissan-ի ակնկալիքները սուպերհիբրիդային X-Trail էլեկտրական շարժիչի վերաբերյալ նույնպես շատ պարզ են. այն է՝ վերափոխել Nissan SUV-ի արժեքային ստանդարտը և կոտրել ներկայիս բնորոշ գնային համակարգը:Կոպիտ ասած, X-Trail-ը այս անգամ հիմնական շուկա վերադարձնելու համար Dongfeng Nissan-ը միավորեց սկզբնական երկու բարձր շահույթով վաճառքի կետերը, որոնցից մեկը հիբրիդ է, իսկ մյուսը չորս անիվի շարժիչով, մեկ մոդելի մեջ:Այնուհետև տվեք մրցակցող երկանիվ շարժիչով վառելիքի մեքենայի գինը մրցելու համար:
Այս անգամ սուպերհիբրիդային էլեկտրական շարժիչ X-Trail-ն ունի ընդամենը երկու կոնֆիգուրացիա:Dongfeng Nissan-ը նշանակում է, որ այն այլևս թույլ չի տա երիտասարդներին ընտրություն կատարել և սովորել նոր ուժերի գնագոյացման մեթոդները:Ամբողջ շարքը ոչ միայն հագեցած է երկշարժիչով չորս անիվի շարժիչով, այլև նույնիսկ սկզբնական լյուքս տարբերակը ունի նաև այնպիսի կոնֆիգուրացիաներ, ինչպիսիք են ProPILOT, 12,3 դյույմանոց մեծ էկրան + Տրանսպորտային միջոցների ինտերնետ, համայնապատկերային պատկեր, ակտիվ աղմուկի նվազեցում, կաշվե նստատեղեր, պանորամային լյուկ և երկգոտի օդորակիչ։Այն նաև բարձր վարկանիշ է ներկայացնում մրցակցող ապրանքների վրա:Թոփ մոդելը ընդամենը 10,000 CNY-ով ավելի թանկ է, բայց արտադրանքի ավելի բարձր արժեքը ոչ միայն 10,000 CNY է, ներառյալ 19 դյույմանոց անիվները, 12,3 դյույմանոց ամբողջական LCD գործիքը, HUD-ը, էլեկտրական ետևի դուռը, բջջային հեռախոսի անլար լիցքավորման վահանակը և այլն:Իսկապես լավ գործարք:
Եթե համեմատես Honda-ի հետ ևToyota, այս գնով կարող եք գնել միայն CR-V հիբրիդային և Rongfang երկակի շարժիչի սկզբնական մոդելը:Այն ոչ միայն չորս անիվի շարժիչ չունի, այլեւ կոնֆիգուրացիան էլ ավելի վատն է:Օրինակ՝ Honda-ի և Toyota-ի մրցակիցները այս գնի դեպքում ունեն միայն պլաստիկ ղեկ և կտորե նստատեղեր:Honda-ն նույնիսկ չունի մեծ կենտրոնական կառավարման էկրան և տրանսպորտային միջոցների ինտերնետ, չունի նաև երկգոտի օդորակիչ;Toyota-ն կրճատել է հետընթաց ռադարը, իսկ L2-ի գործառույթները նույնպես շատ ավելի քիչ են։Անկախ նրանից, թե X-Trail հիբրիդը մուտքային մոդել է, թե 199,900 CNY արժողությամբ տարբերակը, ներկայիս ճապոնական ամենագնացներից X-Trail-ն ամենակարողն է:
X-Trail Hybrid-ի վաճառքի ներուժը դեռ հսկայական է:Նույնիսկ որոշ մարդիկ կարծում են, որ գինըBYD Song PLUS DM-iշատ մրցունակ է:Այնուամենայնիվ, Dongfeng Nissan-ը կարծում է, որ X-Trail Hybrid-ը դեռ շատ մրցունակ է իր առավելությունների պատճառով, ինչպիսիք են չորս անիվի շարժիչը, լիցքավորման կարիքը և հուսալիությունը, և այն արդեն մեծ թափ է հավաքել:Այնուամենայնիվ, Dongfeng Nissan-ը չի թողարկել նոր մեքենաների վաճառքի ուղեցույց, այլ միայն հայտարարել է, որ կօգտագործի պատվերները վաճառքը խթանելու համար և գույքագրում չի անցկացնի:
Իմացեք սուպերհիբրիդային էլեկտրաշարժիչի էներգահամակարգի տրամաբանության մասինX-Trail.Ինչպես նշվեց սկզբում, նրա շարժիչը օգտագործվում է միայն էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար, ինչը նշանակում է, որ այն ունի նաև գեներատոր, մարտկոց և էլեկտրական շարժիչ:Մարտկոցի հզորությունը մեծ չէ, և այն հիմնականում սնվում է շարժիչով, և լրացուցիչ լիցքավորում չի պահանջվում։
Nissan X-Trail-ի բնութագրերը
| Ավտոմեքենայի մոդել | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
| Չափս | 4681*1840*1730 մմ | ||
| Անիվային բազա | 2706 մմ | ||
| Առավելագույն արագություն | 180 կմ | 180 կմ | 200 կմ |
| 0-100 կմ/ժ արագացում | 6.9 վրկ | 6.9 վրկ | Ոչ ոք |
| Մարտկոցի հզորությունը | Ոչ ոք | ||
| մարտկոցի տեսակ ` | Երրորդական լիթիումի մարտկոց | Ոչ ոք | |
| Մարտկոցի տեխնոլոգիա | Սունվոդա | Ոչ ոք | |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ | Ոչ ոք | ||
| Pure Electric Cruising Range | Ոչ ոք | ||
| Վառելիքի սպառում 100 կմ-ի համար | 6,36 լ | 6,43 լ | 5,8 լ |
| Էներգիայի սպառում 100 կմ-ի համար | Ոչ ոք | ||
| Տեղաշարժ | 1497cc (Tubro) | ||
| Շարժիչի հզորությունը | 144 ձիաուժ/106 կՎտ | 144 ձիաուժ/106 կՎտ | 20 ձիաուժ/150 կՎտ |
| Շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ | Ոչ ոք | Ոչ ոք | 300 Նմ |
| Շարժիչի հզորություն | 340 ձիաուժ/250 կՎտ | 340 ձիաուժ/250 կՎտ | Ոչ ոք |
| Շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ | 525 Նմ | 525 Նմ | Ոչ ոք |
| Նստատեղերի քանակը | 5 | ||
| Վարորդական համակարգ | Երկակի շարժիչ 4WD (էլեկտրական 4WD) | Երկակի շարժիչ 4WD (էլեկտրական 4WD) | Առջևի FWD |
| Վառելիքի նվազագույն լիցքավորված վիճակ | Ոչ ոք | ||
| Փոխանցման տուփ | Ֆիքսված փոխանցումատուփ | Ֆիքսված փոխանցումատուփ | CVT |
| Առջևի կասեցում | MacPherson անկախ կասեցում | ||
| Հետևի կասեցում | Multi-Link անկախ կասեցում | ||
| Ավտոմեքենայի մոդել | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Հիմնական տեղեկություններ | ||
| Արտադրող | Dongfeng Nissan | |
| Էներգիայի տեսակը | Բենզինի էլեկտրական շարժիչ | |
| Շարժիչ | 1.5T 144 HP L3 | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | Ոչ ոք | |
| Լիցքավորման ժամանակը (ժամ) | Ոչ ոք | |
| Շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | 106 (144 ձիաուժ) | |
| Շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | 250 (340 ձիաուժ) | |
| Շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | 525 Նմ | |
| Շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | Ոչ ոք | |
| LxWxH (մմ) | 4681*1840*1730 մմ | |
| Առավելագույն արագություն (կմ/ժ) | 180 կմ | |
| Էլեկտրաէներգիայի սպառումը 100 կմ-ի համար (կՎտժ/100 կմ) | Ոչ ոք | |
| Վառելիքի նվազագույն լիցքավորման վիճակ (լ/100 կմ) | Ոչ ոք | |
| Մարմին | ||
| Անիվի բազա (մմ) | 2706 թ | |
| Առջևի անիվի հիմք (մմ) | 1584 թ | |
| Հետևի անիվի բազա (մմ) | 1589 թ | |
| Դռների քանակը (հատ) | 5 | |
| Նստատեղերի քանակը (հատ) | 5 | |
| Սահմանափակ քաշը (կգ) | 1851 թ | 1865 թ |
| Ամբողջ բեռնվածության զանգված (կգ) | 2280 թ | |
| Վառելիքի բաքի հզորությունը (L) | Ոչ ոք | |
| Քաշման գործակիցը (Cd) | Ոչ ոք | |
| Շարժիչ | ||
| Շարժիչի մոդել | KR15 | |
| Տեղաշարժ (մլ) | 1497 թ | |
| Տեղաշարժ (L) | 1.5 | |
| Օդի ընդունման ձև | Տուրբո լիցքավորված | |
| Մխոցների դասավորություն | L | |
| Բալոնների քանակը (հատ) | 3 | |
| Փականների քանակը մեկ մխոցում (հատ) | 4 | |
| Առավելագույն ձիաուժ (Ps) | 144 | |
| Առավելագույն հզորություն (կՎտ) | 106 | |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | Ոչ ոք | |
| Շարժիչի հատուկ տեխնոլոգիա | Փոփոխական սեղմման հարաբերակցություն | |
| Վառելիքի ձև | Բենզինի էլեկտրական շարժիչ | |
| Վառելիքի դաս | 92# | |
| Վառելիքի մատակարարման մեթոդ | In-Cylinder Direct Injection | |
| Էլեկտրական շարժիչ | ||
| Շարժիչի նկարագրություն | Բենզինի Էլեկտրական շարժիչ 340 ձիաուժ | |
| Շարժիչի տեսակը | Մշտական մագնիս/սինխրոն | |
| Շարժիչի ընդհանուր հզորությունը (կՎտ) | 250 | |
| Շարժիչի ընդհանուր ձիաուժ (Ps) | 340 թ | |
| Շարժիչի ընդհանուր ոլորող մոմենտ (Նմ) | 525 թ | |
| Առջևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | 150 | |
| Առջևի շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | 330 թ | |
| Հետևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | 100 | |
| Հետևի շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | 195 թ | |
| Վարիչ շարժիչի համարը | Կրկնակի շարժիչ | |
| Շարժիչի դասավորություն | Առջևի + Հետևի | |
| Մարտկոցի լիցքավորում | ||
| մարտկոցի տեսակ ` | Երրորդական լիթիումի մարտկոց | |
| Մարտկոցի ապրանքանիշ | Սունվոդա | |
| Մարտկոցի տեխնոլոգիա | Ոչ ոք | |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտժ) | Ոչ ոք | |
| Մարտկոցի լիցքավորում | Ոչ ոք | |
| Ոչ ոք | ||
| Մարտկոցի ջերմաստիճանի կառավարման համակարգ | Ոչ ոք | |
| Ոչ ոք | ||
| Փոխանցման տուփ | ||
| Փոխանցման տուփի նկարագրություն | Էլեկտրական ավտոմեքենայի մեկ արագությամբ փոխանցման տուփ | |
| Gears | 1 | |
| Փոխանցման տուփի տեսակը | Ֆիքսված փոխանցումատուփ | |
| Շասսի/ղեկ | ||
| Drive Mode | Առջևի 4WD | |
| Չորս անիվի քարշակ տեսակը | Էլեկտրական 4WD | |
| Առջևի կասեցում | MacPherson անկախ կասեցում | |
| Հետևի կասեցում | Multi-Link անկախ կասեցում | |
| Ղեկի տեսակը | Էլեկտրական օժանդակություն | |
| Մարմնի կառուցվածքը | Բեռը կրող | |
| Անիվ/Արգելակ | ||
| Առջևի արգելակի տեսակը | Օդափոխվող սկավառակ | |
| Հետևի արգելակի տեսակը | Օդափոխվող սկավառակ | |
| Առջևի անվադողերի չափը | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Հետևի անվադողի չափը | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Դարձեք արդյունաբերության առաջատարը ավտոմոբիլային ոլորտներում:Հիմնական բիզնեսը տարածվում է ցածրակարգ ապրանքանիշերից մինչև բարձրակարգ և գերշքեղ ապրանքանիշի ավտոմեքենաների արտահանման վաճառք:Ապահովել բոլորովին նոր չինական մեքենաների արտահանում և օգտագործված մեքենաների արտահանում:
